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新聞中心當前位置:>關于保隆

辦法總是比問題多

汽車金屬管件單元/朱慶珍

新産品批産後,一車間40制管設備負荷達到了137.9%。為解決瓶頸,車間主任、班長、計劃展開了頭腦風暴。計劃員提出:外協會增加成本,可以将40機上45管徑規格管材分解到50機設備上制管。


可如何實現50機制45管徑的管材呢?班長提出現有46.4的管徑可以在50機上制管,4546.4之間隻差了1.4,可以試試,林國軍班長信心滿滿。


作業時發現,現有的45新模具是40機上定制的模具,如果要裝到50機上,模具或設備需要改造。改造一台50機設備成45管徑的專機,設備利用率會下降,其他管徑的管材也會出現瓶頸,且改造成本不低;如果改造模具,後續生産計劃發生變化時,此副模具就無法在40機上再使用。大家一籌莫展。


“朱計劃,我想起來了,我們有一副45管徑的老模具在庫房,此模具前面幾段因老化報廢,但後面幾段應該還可以維修使用。這副老模具與現有的46.4模具合并制45管徑應該沒有問題。”第二天一大早,我就接到林班長的電話。看來,他昨晚睡覺時肯定還在思考着這事。


根據台賬,快速地從模具隔離庫房領出來了45的老制管模具。接着,将這副新合并的模具安裝到了50制管設備上。調管後,管徑和焊縫等能夠滿足質量标準,問題解決了。重組的模具畢竟不是整套模具,匹配不是很好。經過不斷改善,合格的管材制出來了。


“我們可以取消外協了!”從他的聲音裡我能聽出一種滿滿的驕傲和自豪,這不是物質獎勵所能替代的,是發自内心的成就感。


這一改善,有效解決了40制管機的瓶頸,降低了制管的成本。同時,為接下來方形管材的制管釋放了産能。

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